R系列減速電機(jī)低速軸斷裂原因?；窘M織為鐵素體，從鐵素體和珠光體含量比例來(lái)看，該斜齒輪減速機(jī)軸碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為0.45%，結(jié)合前面成分分析來(lái)看，可以確認(rèn)減速機(jī)軸材料為45號(hào)鋼，另外，從R系列減速電機(jī)軸基本組織來(lái)看，該R系列減速電機(jī)軸沒有經(jīng)由調(diào)質(zhì)處理。從R系列減速電機(jī)軸斷口表面的微觀形貌看出，斷口表面籠蓋大量侵蝕產(chǎn)物，局部可見擦傷痕跡，表明斜齒輪減速機(jī)軸的斷裂過(guò)程并非瞬間完成，因?yàn)閿嗫谇治g破壞嚴(yán)峻，難以觀察到斷口微觀形貌細(xì)節(jié)，不外仍可又判定該斜齒輪減速機(jī)軸的斷裂類型屬于低周疲憊斷裂。R系列減速電機(jī)軸顯微硬度為210-290HV02.鐵素體區(qū)硬底偏低，而珠光體區(qū)硬度偏高，硬度分而顯著不平均?？紤]到R系列減速電機(jī)軸外表層和中央部位微觀組織，以及橫剖面、縱剖面微觀組織可能存在的不致性，分別對(duì)斜齒輪減速機(jī)軸外表層和中央部位的橫剖面、縱剖面微觀組織進(jìn)行觀察，結(jié)果表明，該齒輪減速箱軸外表面沒有經(jīng)由滲碳處理或其他表面處理。斜齒輪減速機(jī)低速軸斷裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大因素。鍵槽位置過(guò)于靠近軸頸臺(tái)階連接處會(huì)提高削弱軸頸處的有效承載能力，從而加速斜齒輪減速機(jī)低速軸的斷裂。電動(dòng)機(jī)減速機(jī)低速軸在鑄造、焊接和熱處理過(guò)程中的微裂紋、縮孔氣泡、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱組織及局部燒傷等缺陷，在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。下面通過(guò)宏觀和微觀斷口形貌分析、材料金相組織及成分檢測(cè)和力學(xué)機(jī)能測(cè)試等對(duì)R系列齒輪減速馬達(dá)低速軸斷裂失效原因進(jìn)行分析。

當(dāng)外加載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過(guò)載斷裂。R系列減速機(jī)軸的應(yīng)力集中、表面狀態(tài)、對(duì)尺寸及零件所用材質(zhì)的屈服極限是直接影響零件疲憊的主要因素，采取對(duì)斜齒輪減速機(jī)軸調(diào)質(zhì)處理工藝，鍵槽位置過(guò)于靠近軸頸臺(tái)階連接處會(huì)提高削弱軸頸處的有效承載能力，從而加速R系列減速電機(jī)軸的斷裂，建議將鍵槽位置適當(dāng)避開軸頸臺(tái)階處?；瘜W(xué)成分分析:R系列減速電機(jī)軸材料的X射線熒光光譜成分分析，結(jié)果表明斜齒輪減速機(jī)軸材料為碳鋼，不含其他合金元素，根據(jù)軸類零件般選材原則，可以初步判定為45號(hào)鋼。從鐵素體的分布形態(tài)來(lái)看，鐵素體呈網(wǎng)狀分布于晶界，并向晶內(nèi)生長(zhǎng)，形成具有定取向的針片狀晶內(nèi)鐵素體，具有魏氏體組織特征，魏氏體組織的泛起會(huì)嚴(yán)峻降低鋼的韌性、塑性和強(qiáng)度，尤其會(huì)增加鋼的脆性。宏觀斷口檢查表明R系列減速馬達(dá)軸斷口屬于典型的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力所致斷口，斷口較平整且有脆性特征，不排除低周疲憊斷裂的可能性。斜齒輪減速機(jī)軸斷口宏觀形貌分析:宏觀檢查發(fā)現(xiàn)R系列減速電軸斷裂部位在軸頸臺(tái)階連接處，該部位因?yàn)檩S徑小且存在應(yīng)力集中，屬于整個(gè)斜齒輪減速機(jī)軸受力大和輕易發(fā)生斷裂危險(xiǎn)的部位。因?yàn)槲菏象w般是在較慢的冷卻速度前提下形成，并結(jié)合考慮基本組織具有非常粗大的晶粒度(2—3)，可以確認(rèn)該斜齒輪減速機(jī)軸甚至沒有經(jīng)由正火處理，完全不符合熱處理工藝要求的劃定。http://www.oheueo.com.cn/product/list-rxiliejiansuji-cn.html