本文系轉(zhuǎn)載自央視網(wǎng) 央視網(wǎng)消息：在廣西汽車(chē)集團(tuán)，有一個(gè)被大家稱(chēng)作“全能高手”的技師鄭志明，他憑著20多年堅(jiān)持不懈的鉆研勁兒，從普通鉗工成長(zhǎng)為智能裝備研發(fā)專(zhuān)家。

　　如今，以“鄭志明”這個(gè)名字命名的國(guó)家級(jí)技能大師工作室，成長(zhǎng)起來(lái)了一批批創(chuàng)新型人才，正助力廣西汽車(chē)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　說(shuō)到廣西“柳州制造”，相信很多汽車(chē)迷都會(huì)想到在網(wǎng)上圈粉無(wú)數(shù)的“五菱神車(chē)”，網(wǎng)友們稱(chēng)它“上得了高速走得了爛路，扛得起重物拉得走動(dòng)物?！?/p>

　　能夠支撐五菱汽車(chē)在極端條件行駛，它身上的零部件必須“扛造”，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外的其它核心零部件，都是由鄭志明和他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的設(shè)備造出來(lái)的。汽車(chē)不斷改進(jìn)升級(jí)換代，鄭志明和團(tuán)隊(duì)就是要在生產(chǎn)過(guò)程中，解決各種新問(wèn)題。

　　上圖這臺(tái)設(shè)備，就是“鄭志明技能大師工作室”為第三代新能源汽車(chē)后橋部件 升級(jí)改造，所設(shè)計(jì)的裝配設(shè)備，配合自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)一起使用。

　　后橋的質(zhì)量，影響著車(chē)輛的行駛安全，加工工藝要求非常嚴(yán)格，為了趕進(jìn)度，鄭志明團(tuán)隊(duì)整整熬了3個(gè)多月，期間反復(fù)調(diào)試設(shè)備，有時(shí)候需要手工銼削一個(gè)平面精度控制在0.002毫米以?xún)?nèi)的零部件，這個(gè)精度相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的四十分之一。

　　不僅精益求精，練就過(guò)硬的基本功，鄭志明還一直琢磨著，如何通過(guò)創(chuàng)新來(lái)提質(zhì)增效。剛參加工作時(shí)，車(chē)間里的焊接加工設(shè)備相對(duì)落后，工作環(huán)境煙塵較大，鄭志明和幾位同事，用了三個(gè)多月，自主研發(fā)了車(chē)間里第一臺(tái)自動(dòng)化焊接設(shè)備。

　　從鉗工到智能裝備研發(fā)專(zhuān)家的路并不好走，鄭志明利用空閑時(shí)間拜師學(xué)藝，把廠(chǎng)里的工種都學(xué)了個(gè)遍，不僅鉗、車(chē)、洗、磨手藝高超，還自學(xué)三年，學(xué)會(huì)了三維建模。

　　2014年，以他的名字命名的“國(guó)家級(jí)技能大師工作室”掛牌成立，當(dāng)時(shí)37歲的鄭志明挑大梁，攻克解決了大型機(jī)器人工作站精度高、裝配難的技術(shù)難點(diǎn)。

　　工作室先后自主研發(fā)了汽車(chē)后橋、前軸、副車(chē)架等多條機(jī)器人自動(dòng)焊接生產(chǎn)線(xiàn)，截至目前，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益6000多萬(wàn)元。在這里成長(zhǎng)起來(lái)的一批批創(chuàng)新型人才，逐漸成為新的“機(jī)械師”。機(jī)械用齒輪減速電機(jī)