擺臂設(shè)備上如何選擇適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)?
擺臂設(shè)備上如何選擇適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)?在日常的生活中我們也可以經(jīng)常見到一些設(shè)備是這樣進(jìn)行工作的,比如游樂場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)木馬、大擺錘、海盜船等等的設(shè)備都是由一個(gè)臂驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的。而這種可以簡(jiǎn)單的稱為擺臂設(shè)備。在一個(gè)大的動(dòng)力下驅(qū)動(dòng)一個(gè)臂的運(yùn)行,然后在臂的末端安裝上相應(yīng)的負(fù)載。在前不久的一個(gè)用戶的使用過程中,他的擺臂設(shè)備需要選擇一款對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及齒輪箱驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行。此時(shí)用戶所提供的參數(shù)是這樣的,使用的是8P的電機(jī)750轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速,輸出為10轉(zhuǎn)左右,設(shè)備的負(fù)載是200KG,擺動(dòng)的角度是90度,此時(shí)應(yīng)該選擇哪種電機(jī)與減速機(jī)匹配比較合適組合比較合適呢?
在用戶的參數(shù)選擇中我們要為用戶選擇一款適合運(yùn)行的電機(jī)以及減速機(jī)用在他的擺臂設(shè)備上。而由于它的設(shè)備的運(yùn)行方式是90度運(yùn)行的,也就是一個(gè)弧形的尺度。此時(shí)的負(fù)載是200KG,那么我們就要選擇比原來更大的300KG的力來驅(qū)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行,所以對(duì)應(yīng)的輸出扭矩為300NM。同時(shí)用戶選擇的是10轉(zhuǎn)的輸出,電機(jī)的轉(zhuǎn)速是750轉(zhuǎn),所以此時(shí)的減速比為75比。那么電機(jī)究竟選擇多大的比較合適呢?通過減速機(jī)電機(jī)的相關(guān)選型公式我們計(jì)算出來的電機(jī)的功率在0.33KW,我們就選擇使用0.37KW的8P電機(jī)進(jìn)行使用匹配。而0.37KW的8P電機(jī)相當(dāng)于4P的0.75KW的扭矩??紤]到使用在擺臂上,所以我們選擇的減速機(jī)的類型是齒輪減速機(jī)。此時(shí)我們來看看R系列減速機(jī)、F系列減速機(jī)以及K系列錐齒輪減速機(jī)參數(shù)能否符合參數(shù)使用要求。
在使用R系列減速機(jī)進(jìn)行匹配的話,此時(shí)的匹配結(jié)果是并沒有恰好是75比的,但是有比較接近的74.17比的。如果選擇這個(gè)參數(shù)進(jìn)行匹配的話,此時(shí)對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)R67減速機(jī)或者是RF67減速機(jī),這兩款減速機(jī)是可以匹配使用的。
而選擇使用的是F系列減速機(jī)的話,此時(shí)的也并沒有恰好四75比的減速比,比較接近使用參數(shù)要求的是72.98比的,與實(shí)際的參數(shù)有出入。而選擇這個(gè)減速比對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)是F57減速機(jī)。但是與R系列減速機(jī)相比較,這款減速機(jī)的參數(shù)要相差得比較遠(yuǎn)一些http://www.oheueo.com.cn/product/k57r37jiansuji-cn.html
而使用的是K系列減速機(jī)的話,此時(shí)的BOSERL減速機(jī)的參數(shù)列表中有沒有對(duì)應(yīng)的型號(hào)可以選擇的呢?在參數(shù)列表中我們看到有接近用戶的要求的是75.20比的減速比上面的兩款減速機(jī)都要接近用戶的使用要求,此時(shí)對(duì)應(yīng)的減速機(jī)的型號(hào)是K47減速機(jī)或者是KA47減速機(jī)、KAF47減速機(jī)、KF47減速機(jī)。
上面所列舉的幾款減速機(jī)型號(hào)比較貼合實(shí)際使用的是K系列錐齒輪減速機(jī)的K47減速機(jī),此時(shí)匹配0.37KW的8P電機(jī)可以滿足用戶的使用需求,輸出扭矩有370NM,比原來的負(fù)載要大將近一倍。如果您不知道怎么選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)的話,可以咨詢BOSERL減速機(jī)的技術(shù)人員http://www.oheueo.com.cn/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html
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